SANTO DOMINGO.- Para el vicepresidente ejecutivo del Centro de Estrategias Económicas Sostenibles (CREES), Miguel Collado Di Franco, hay que ser muy cuidadosos con el tema del petróleo e Irán.
Collado Di Franco indica que en primer lugar Irán no tiene el interés de cerrar el Estrecho de Ormuz. Su petróleo y sus importaciones pasan por esa vía marítima, y que en segundo lugar, el comercio por el estrecho se realiza por aguas de Omán, no de Irán.
Para el economista es posible escuchar esta posibilidad como una táctica de Irán, ya que va en beneficio de su estrategia; y desinformar.
“En conclusión, no es posible militarmente, no está en el interés de Irán y es solo parte de la estrategia de comunicación para que algunos analistas y medios piensen que esto es algo posible”, advierte.
Explicó que el lunes 16, el precio había descendido 3.82%. El barril se sitúa cerca de US$70y podría subir en la medida que continúe el conflicto, pero las perspectivas no son de precios tan elevados como algunos analistas han planteado.
Indica que la demanda mundial de petróleo, por la baja actividad económica, no es fuerte en este año, y hay niveles altos de inventarios y en adición, Irán produce 3.3 millones de barriles, de los que exporta la tercera parte a China.
Sostiene que Estados Unidos produce 13 millones de barriles por día, Rusia cerca de 10 millones y Arabia Saudita unos 9 millones de barriles diarios. Y que n estos momentos, con relación a la política de subsidios a los hidrocarburos: las autoridades no debería abusar de la misma y ser más transparentes en la fijación del precio de paridad. Las condiciones de las finanzas públicas no están en condiciones de mantener altos subsidios.
En tanto que para el decano de la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales de la UASD, Antonio Ciriaco Cruz, el conflicto bélico entre Israel e Irán tiene importantes consecuencias para la economía del
“Este conflicto incrementará el precio internacional del Petróleo, considerando que alrededor de Irán está el estrecho de Ormuz. Este estrecho es una ruta de 160 kilómetros donde circulan diariamente unos 20 millones de barriles de petróleo y derivados, es decir, alrededor de una quinta parte del suministro global. Es más, aproximadamente el 35% del petróleo comercializado por el mar pasa por esta ruta”, indicó.
Para el decano de la FCES de la UASD el impacto directo a la economía dominicana estará alrededor de su impacto en las finanzas públicas, particularmente se espera un aumento de los subsidio a los combustibles.
Hay que decir que las importaciones de Petróleo representa el 18% de las importaciones totales y el consumo de 8,655,787 millones de barriles de petróleo y, además, señalar que por cada 1 dólar peso en que se incrementa el precio internacional la factura petrolera se incrementa en 45 dólares, por lo que se espera un mayor déficit en la balanza comercial y en la cuenta corriente de la Balanza de Pagos..
Mientras que el economista Luis Vargas opina que la escalada de los ataques bélicos del Estado de Israel contra Irán ha provocado alza de precios de los combustibles fósiles, en especial del petróleo y en las cotizaciones de los bienes de consumo, intermedios y capital, así como de los costos de transporte y seguro de las embarcaciones que transitan por el Mar Rojo.
Asimismo, desregulación de la energía nuclear a nivel internacional, en particular el fracaso de las conversaciones de concertación en torno al programa nuclear de Irán, inestabilidad de los mercados internacionales y subida del precio del oro, a raíz de la extrema demanda por conversión en activo seguro de inversión.
“Y, al mismo tiempo, recomposición de los poderes imperiales en el mundo, basada en políticas presupuestarias con clara preferencia en gastos militares”, dijo.
Para Vargas se han creado condiciones propicias tanto a la subida de las tasas de inflación y interés como a la expansión de las brechas de las cuentas internas fiscales y las cuentas exteriores de bienes, servicios y capitales, “incluyendo, por supuesto, el negocio del turismo”.
CANDIDA ACOSTA
