SANTO DOMINGO.- El Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS, por sus siglas en inglés), crucial para las operaciones aéreas seguras en condiciones de baja visibilidad, permanece fuera de servicio desde hace un tiempo considerable en el Aeropuerto Internacional de Las Américas José Francisco Peña Gómez (AILA), situación que ha comenzado a generar serias consecuencias operativas.
Este sistema de navegación terrestre proporciona a las aeronaves guías precisas de aproximación tanto en el plano horizontal (alineación con la pista) como en el plano vertical (ángulo de descenso), facilitando aterrizajes seguros incluso durante la noche, en presencia de niebla densa o bajo intensas lluvias.
Sin embargo, su inactividad ha provocado cancelaciones de vuelos y desvíos forzosos hacia otros aeropuertos, especialmente el de Punta Cana.
Cancelaciones y desvíos
De acuerdo con informes obtenidos, varios vuelos fueron cancelados y al menos cinco fueron desviados la semana pasada debido a condiciones meteorológicas adversas, como fuertes aguaceros, tormentas eléctricas y poca visibilidad en la pista de aterrizaje del AILA. Estas medidas de emergencia fueron tomadas por los controladores aéreos desde la torre de c ontrol, quienes, por razones de seguridad, decidieron redirigir los vuelos a otras terminales más seguras.
Los vuelos afectados terminaron aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Punta Cana, a la espera de mejoras en las condiciones meteorológicas.
Una vez despejado el mal tiempo, muchas de estas aeronaves retornaron al AILA, causando retrasos e incomodidades tanto para pasajeros nacionales como internacionales, incluyendo turistas que llegaban o partían desde la terminal capitalina. Un Riesgo para la Seguridad y la Eficiencia
El ILS no solo es esencial para garantizar aterrizajes seguros, sino que también es un componente clave para asegurar la continuidad de las operaciones aéreas, especialmente en aeropuertos de alto tráfico como Las Américas.
Su ausencia representa un serio desafío tanto para las aerolíneas como para los pasajeros, afectando la puntualidad, la seguridad y la experiencia general del viaje.
Aunque el radar de vigilancia aérea sigue funcionando en la terminal, este opera con tecnología distinta y no sustituye las funciones del ILS, que se encarga específicamente de proporcionar guías de precisión en las fases críticas de aproximación y aterrizaje.
Advertencias
Diversos expertos aeronáuticos han manifestado su preocupación por la prolongada inoperatividad del sistema ILS en una de las terminales más importantes del país. Consideran que esta situación no solo afecta la operatividad inmediata del aeropuerto, sino que también pone en riesgo su certificación de seguridad internacional, un requisito fundamental para operar vuelos las 24 horas, los siete días de la semana.
Además, advierten que la falta de un ILS moderno y bien calibrado coloca al AILA en desventaja frente a otros aeropuertos de la región que sí cuentan con estas herramientas tecnológicas actualizadas. El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) ha anunciado en varias ocasiones la próxima instalación de un nuevo radar meteorológico, un sistema de navegación aérea y un radar de precisión, los cuales formarían parte integral de nuevo sistema ILS.
No obstante, la realidad es que el sistema sigue fuera de servicio y no hay una fecha clara para su reactivación. La continuidad de esta situación pone en entredicho la capacidad del aeropuerto para responder a los desafíos operativos actuales, en un contexto donde la aviación moderna exige altos estándares de seguridad y eficiencia.
RAFAEL CASTRO
