SANTO DOMINGO.- Los accidentes de tránsito en los que se ven involucrados camiones, patanas, tanqueros y otros vehículos pesados siguen siendo un riesgo para quienes transitan por las carreteras, calles y avenidas de República Dominicana.
El peso de las cargas que transportan, el tamaño y las condiciones en que circulan hacen que una colisión pueda terminar en graves consecuencias, tanto para los conductores como para las personas que se desplazan en otros vehículos.
Entre inicio y mediados de año (2026), hubo alrededor de 183 fallecimientos en los que estuvieron involucrados vehículos de carga, según los datos proporcionados por el Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI), una entidad dependiente del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).
El tema genera más preocupación cuando se examinan los antecedentes del mismo. Entre 2023 y 2025 se registraron (oficialmente) 407 fallecimientos vinculados a vehículos de carga: 238 en 2023; 101 en 2024 y 68 en 2025. Al sumar los 183 del presente año 2026, sería un total de 590 muertes en el periodo del 2023 al 2026.
Estas cifras permiten conocer una parte de la magnitud del problema, pero aún es necesario fijar cuántos accidentes ocurrieron durante el 2026, cuántas personas dejaron lastimadas y cuáles fueron las circunstancias de cada siniestro. No todos los accidentes acaban en fallecimientos; por esa razón, las estadísticas de mortalidad no muestran la totalidad de los hechos.
Santo Domingo como epicentro de los accidentes
La distribución de los fallecidos muestra que el problema afecta a distintas provincias del país. Según los datos del OPSEVI, Santo Domingo lidera la lista con 79 casos, seguida por San Cristóbal con 59; La Altagracia con 48; Santiago con 45 y La Vega con 42.
Solamente en el Distrito Nacional se totalizan 33 fallecidos vinculados a vehículos de carga. Estas cantidades mantienen presencia tanto en las principales zonas urbanas como en corredores viales utilizados para transporte de mercancías y el desplazamiento entre provincias.
Entre las carreteras y avenidas con mayor registro se encuentran la carretera Duarte, la carretera Sánchez, la Autopista Duarte, la Circunvalación de Verón, la avenida Manolo Tavárez Justo y el Boulevard Turístico del Este. Al igual que los tramos Barahona-Enriquillo y Constanza-El Abanico.
Son vías donde circulan vehículos particulares, motocicletas, autobuses y vehículos de carga que realizan recorridos de trabajos en distintas horas del día. Una convivencia que exige una mayor responsabilidad de los conductores y controles que permitan disminuir las situaciones de riesgo.
Un tanquero transformó la avenida George Washington en una tragedia
Uno de los accidentes que generó mayor impacto en 2026 ocurrió el 17 de agosto en la avenida George Washington, en el Distrito Nacional, cuando un camión tanquero que transportaba alrededor de 10,000 galones de combustible chocó contra otros vehículos, se volcó y segundos después hubo una explosión que causó un incendio de gran magnitud.
El siniestro dejó a dos personas fallecidas: el conductor del camión, Luis Alejandro Torres Mejía, de 35 años, y María Altagracia Méndez de Olivo, de 53, quien se movilizaba en una yipeta. En el accidente también estuvieron involucrados un automóvil y una motocicleta.
Otro accidente sucedió el 4 de febrero en la Autopista del Nordeste, próximo al peaje de Guaraguao, en Monte Plata. En donde una patana que transportaba abono se volcó y dejó una persona fallecida y otra herida. El conductor, identificado como Johan Manuel Pimentel, recibió asistencia y fue llevado a un centro de salud.
Ambos siniestros señalan los distintos escenarios en los que pueden producirse este tipo de accidentes. En uno, la presencia del combustible transformó el impacto en un incendio de grandes proporciones, mientras que en el otro el vuelco de una patana dejó dos víctimas en una carretera del interior del país.
Más de 16 mil fiscalizaciones a vehículos pesados
Entre tanto se registran acontecimientos, las autoridades mantienen distintos operativos de supervisión para confirmar que los vehículos de carga transiten bajo las condiciones establecidas por las normas de tránsito correspondientes.
La DIGESETT informó que entre el 1.º de enero y el 6 de junio de 2026 se realizaron 16,386 fiscalizaciones a vehículos pesados y retuvieron 1,292 de los mismos por distintas violaciones a las normas.
Entre las irregularidades figuran: neumáticos en mal estado, luces deficientes o dañadas, ausencia o deterioro de las franjas reflectivas, circulación por el carril izquierdo y tránsito por zonas registradas sin contar con los permisos correspondientes.
Este tipo de condiciones son de suma importancia cuando se trata de vehículos que transportan grandes cantidades de mercancías y comparten las vías con transportes de menor tamaño y peso. Un neumático en mal estado, una iluminación deficiente o una maniobra inadecuada pueden aumentar los riesgos en las vías.
Las fiscalizaciones forman parte de las acciones desarrolladas por la DIGESETT en coordinación con el Intrant. No obstante, la cifra de vehículos inspeccionados y confiscados no determina por sí misma cuántos accidentes se evitaron, ni se puede establecer una conexión directa entre las infracciones y los fallecimientos registrados.
Un riesgo que involucra a todos los usuarios de las vías
La circulación de vehículos pesados es parte de la actividad económica del país. Estos medios de transporte llevan alimentos, materiales de construcción, combustibles y mercancías que equipan a comercios, industrias y comunidades. Su presencia en las carreteras es necesaria, pero también requiere ciertas condiciones que permitan reducir los riesgos para los demás conductores en las vías.
La responsabilidad no puede limitarse a exigir precaución a quienes conducen automóviles o motocicletas. Los operadores de camiones y patanas deben cumplir las normativas correspondientes a la circulación de su vehículo, examinar las condiciones mecánicas de su transporte, respetar los límites de velocidad y asegurar que las cargas sean movilizadas de forma segura.
La supervisión de esas normas es deber de las autoridades, identificar los puntos de mayor incidencia, ajustar las infracciones y ofrecer información actualizada que permita conocer dónde se producen estos tipos de accidentes y cuáles son sus principales causas.
Los 183 muertos reportados hasta agosto son una clara señal de auxilio, aunque detrás de esas cifras existen historias familiares que no salen en los registros estadísticos. Son personas que salieron de sus casas y no regresaron, familias que tuvieron que luchar con una pérdida y otros ciudadanos que quedaron marcados por las consecuencias de un accidente.
Disminuir estos tipos de hechos necesita algo más que operativos ocasionales. Hace falta una mayor vigilancia constante, vehículos en buen estado, conductores responsables y resultados claros.
Al final del día, las carreteras no son utilizadas solamente por quienes transportan mercancías. También circulan trabajadores, estudiantes, padres, madres, familias completas que esperan llegar a un destino en concreto a salvo.
SAMUEL CORTORREAL / LISTIN DIARIO
